Model: Dacia Logan MCV Laureate 7 Locuri
Motorizare: Benzina, 1.6 16V 105 CP, EUR 4
Transmisie: Cutie de viteze manuala cu 5+1 trepte
Optionale pe care trebuie sa le ai: ABS, EBV, AFU, directie asistata hidraulic, airbag-uri frontale sofer si pasager, aer conditionat, geamuri electrice fata, proiectoare pentru ceata, radio CD cu 4 incinte acustice, inchidere centralizata, oglinzi retrovizoare exterioare reglabile si degivrate electric, bare, bandouri si oglinzi retrovizoare exterioare vopsite in culoarea caroseriei, al treilea rand de scaune, rabatabil si demontabil, bare de pavilion longitudinale
Pret: 11.400 € (TVA inclus)
Descriere:
Logan MCV este, din punct de vedere al senzatiei la bord, fara exagerare, aproape identic cu berlina, si chiar si cu hatch-ul Sandero. Singura diferenta este aceea ca, atunci cand privesti in oglinda retrovizoare esti usor coplesit de spatiul imens pe care il descoperi. Masina nu se simte mult mai grea, insa necesita un pic mai multa grija la manevrele de parcare, in special in locuri inguste.
De asemenea, la rularea in regim extraurban, ampatamentul mai mare face ca senzatia de confort si stabilitate sa fie superioara fata de berlina, insa faptul ca masina este mai inalta si centrul de greutate mai sus o face sa se inscrie mai pronuntat pe traiectorie. Inclinarea nu devine niciodata problematica, insa nu trebuie sa uitam ca nu suntem la volanul unei sportive. Fiecare exagerare nejustificata ar putea cauza probleme.
In continuare, nu voi mai insista asupra senzatiei de la volan, dar voi reitera concluzia pe care am tras-o in cazul berlinei si hatch-ului Sandero. Imi place. Designul minimalist este suficient de ergonomic si nu ii lipseste nimic esential.
Cititi articolul despre Dacia Sandero aici.
Cele doua probleme pe care le-am remarcat la Sandero se aplica si in cazul berlinei, si implicit, si aici. Gurile aeratoarelor sunt dificil de configurat in timpul condusului si la fel este si reglarea controalelor aerului conditionat manual, pozitionate prea jos pe consola centrala.
La condus am remarcat si schimbatorul de viteze cu cursa scurta si precisa. Este o imbunatatire majora fata de prima generatie Logan, care avea un schimbator incomod si imprecis, cu care trebuia sa te lupti permanent.
Mototul de 1.6 16v pe benzina, avand 105 cai putere si un cuplu de 148 Nm se simte dinamic si are un zgomot placut, in special in plaja de turatii dintre 3500 si 4500 de rotatii pe minut, ceea ce din pacate nu pot spune si despre mai vechiul MPI de 1.6 8v si 90 de cai putere, care este prea zgomotos, mai putin dinamic si mai putin rafinat.
La bord, ca si in cazul berlinei, regasim senzatia de spatiu, de libertate, de aer liber – este mult mai luminoasa decat ma asteptam inainte s-o conduc.
Dar, sa nu uitam faptul ca am mentionat deja toate chestiile astea atunci cand am scris despre berlina. Ce aduce MCV in plus? Aduce mult spatiu la nivelul capului pentru pasagerii din spate, loc pentru inca doua persoane, si, desigur, spatiu imens pentru bagaje atunci cand cel de-al treilea rand de scaune este eliminat.
Cat de practica este? Foarte practica! Este masina ideala pentru un picnic cu prietenii, si avand in vedere motorul cu performante dinamice interesante si garda la sol foarte generoasa, sunt mai mult decat convins ca va face fata si unui picnic mai… rustic.
Ar fi totusi o mica observatie de facut. Forma neregulata a podelei, perfect adaptata montarii celui de-al treilea rand de scaune face ca, chiar si dupa demontarea acestora, gradul de incarcare sa fie mai scazut decat in cazul in care podeaua ar fi fost perfect plata. Astfel, daca va intereseaza mai mult capacitatea mare de incarcare, decat excursiile cu prietenii, ar fi poate mai indicat sa optati pentru versiunea cu 5 locuri.
Pro: argumente
Contra: contraargumente
Ideal pentru: pentru
Contraindicat: contraindicat
Astfel, suntem mandri sa declaram ca: Logan MCV in versiunea Laureate propulsat de celebrul deja 1.6 16v 105 CP este o masina inteligenta, de fapt cea mai inteligenta masina a constructorului Dacia.
Ca si in cazul berlinei si al hatch-ului Sandero, orice alta versiune NU este inteligenta, fie pentru ca lipseste una dintre cele doua echipari absolut esentiale, si anume aerul conditionat, in cazul celor inferioare, fie pentru ca pretul devine un pic prea mare, in cazul celor superioare.
Sugestii AutoIQ pentru Dacia:
Asteptam cu interes noul SUV, dar consideram ca ar fi inteligent, daca ar exista un Logan MCV Steppe, cu garda la sol majorata, cu protectii la decupajele pentru roti, praguri si spoilere, jante de 17″, propulsoare Turbo pe benzina si motorina si transmisie pe toate cele patru roti – un Allroad al nostru, daca vreti, un Cross Country made in Romania
VERDICT:
Pentru spatiul si modularitatea pe care le ofera pretul este imbatabil, designul exterior este mai mult decat ok, iar platforma tehnica s-a dovedit a avea o fiabilitate remarcabila. Daca despre berlina am spus faptul ca are o personalitate proprie bine definita, despre Logan MCV afirmam cu si mai mare convingere acelasi lucru. Este independent. Este versatil. Ne place. Ne place mult. Si le place si lor… drept dovada volumul de vanzari mult peste asteptari inregistrat pe pietele Europei de Vest.
