Model: Dacia Logan Laureate
Motorizare: Benzina, 1.6 16V 105 CP, Euro 4
Transmisie: Cutie de viteze manuala 5+1 trepte
Optionale pe care trebuie sa le ai: ABS, AFU, directie asistata hidraulic, airbag-uri frontale sofer si pasager, aer conditionat, geamuri electrice fata, proiectoare pentru ceata, radio CD cu 4 incinte acustice, inchidere centralizata, oglinzi retrovizoare exterioare reglabile si degivrate electric, bare, bandouri si oglinzi retrovizoare exterioare vopsite in culoarea caroseriei
Pret: 8.900 € (TVA inclus)
Descriere:
Fratele mai mare al lui Sandero este, din punct de vedere al senzatiei la bord, fara exagerare, aproape identic. Desi pare mult mai mare si eventual mai grea, in realitate nu este deloc asa. Masina este mai lunga cu cativa centimetri si mai grea cu doar cateva zeci de kilograme.
Astfel, nu voi insista asupra senzatiei de la volan, dar voi reitera concluzia pe care am tras-o in cazul Sandero. Imi place. Designul minimalist este suficient de ergonomic si nu ii lipseste nimic esential.
Cititi articolul despre Dacia Sandero aici.
Cele doua probleme pe care le-am remarcat la Sandero se aplica si aici. Gurile aeratoareleor sunt dificil de configurat in timpul condusului si la fel este si reglarea controalelor aerului conditionat manual, pozitionate prea jos pe consola centrala.
Este o imbunatatire majora fata de prima generatie Logan, care avea un schimbator incomod si imprecis, cu care trebuia sa te lupti permanent.
Mototul de 1.6 16v pe benzina, avand 105 cai putere si un cuplu de 148 Nm se simte dinamic si are un zgomot placut, in special in plaja de turatii dintre 3500 si 4500 de rotatii pe minut, ceea ce din pacate nu pot spune si despre mai vechiul MPI de 1.6 8v si 90 de cai putere, care este prea zgomotos, mai putin dinamic si mai putin rafinat.
La bord, ca si in cazul Sandero, regasim senzatia de spatiu, de libertate, de aer liber – este mult mai luminoasa decat ma asteptam inainte s-o conduc, iar oglinzile laterale generoase, disponibile pe noile generatii Logan, pe langa faptul ca asigura o vizibilitate excelenta, contribuie la aceasta senzatie de luminozitate si de spatiu.
Pro: pret, estetica, spatiu, habitabilitate
Contra: lipsa rafinament
Ideal pentru: cei care-si doresc o masina fiabila si incapatoare, cu un buget redus
Contraindicat: cei mai pretentiosi la capitolul look & feel, especialy feel
Concluzie: Logan in versiunea Laureate cu propulsorul de 1.6 16v 105 CP este o masina inteligenta.
Ca si in cazul Sandero, orice alta versiune NU este inteligenta, fie pentru ca lipsesc cele doua echipari absolut esentiale, si anume ABS-ul si aerul conditionat, in cazul celor inferioare, fie pentru ca pretul devine un pic prea mare, in cazul celor superioare.
Sugestii AutoIQ pentru Dacia:
Ca si in cazul Sandero, consideram ca ar fi inteligent, daca ar exista un Logan Sport, mai jos, cu jante de 17″ si propulsoare Turbo pe benzina.
VERDICT:
Pretul este corect, designul exterior este mai mult decat ok, iar platforma tehnica s-a dovedit a avea o fiabilitate remarcabila. Totusi, daca Sandero este tineresc si nonconformist, despre Logan nu putem spune acelasi lucru… Cu toate acestea, este clar faptul ca are o personalitate proprie si foarte bine definita. Este independent. Nu seamana cu nimic. Si nu se chinuie sa impresioneze pe nimeni. Si pentru acest lucru, ne place si consideram ca merita sa fie incurajat. Confirmarea sucesului Logan este data si de volumul de vanzari mult peste asteptari inregistrat pe pietele Europei de Vest.
