Model: Dacia Sandero Laureate
Motorizare: Benzina, 1.2 16V 75 CP, EUR 5
Transmisie: Cutie de viteze manuala cu 5+1 trepte
Optionale pe care trebuie sa le ai: ABS, AFU, directie asistata hidraulic, airbag-uri frontale sofer si pasager, aer conditionat, geamuri electrice fata, proiectoare pentru ceata, radio CD cu 4 incinte acustice, inchidere centralizata, oglinzi retrovizoare exterioare reglabile si degivrate electric, bare, bandouri si oglinzi retrovizoare exterioare vopsite in culoarea caroseriei
Pret: 9.100 € (TVA inclus)
Descriere: N-o sa va mint, imi place Sandero. Este o masina corecta. Multi ar spune ca design-ul interior este auster. Eu prefer sa spun ca este minimalist. Este daca vreti, o intoarcere la valorile de baza ale automobilului. Ii lipsesc intr-adevar dotarile extravagante, insa ceea ce este important este faptul ca nu-i lipseste nimic esential.
Habitaclul este ergonomic, dar aici imi rezerv dreptul de a penaliza doua aspecte. Aerul conditionat manual este destul de eficient, insa plasarea comenzilor prea jos pe consola centrala, face un pic dificila accesarea lor in timp ce conduci. Al doilea, are legatura cu primul, insa de aceasta data este vorba despre gurile circulare ale aeratoarelor. Desi aspectul lor este unul interesant, a ajusta directia unui jet este o adevarata provocare in timp ce conduci. Este drept faptul ca majoritatea oamenilor nu modifica foarte des configuratia aeratoarelor, insa ar fi placut sa stii ca daca vrei sa o faci, exercitiul nu va fi foarte provocator.
Altfel, masina se simte foarte bine, si desi nu voi ascunde faptul ca directia asistata hidraulic te pune la munca un pic mai mult decat cea asistata electric utilizata de majoritatea automobilelor de azi, senzatia este una placuta, satisfacatoare.
La condus am remarcat si schimbatorul de viteze cu cursa scurta si precisa. Este o imbunatatire majora fata de prima generatie a fratelui mai mare Logan, care avea un schimbator incomod si imprecis, cu care trebuia sa te lupti permanent.
Mototul de 1.2 16v pe benzina, avand 75 de cai putere si un cuplu de 107 Nm se simte excelent si are un zgomot placut, ceea ce din pacate nu pot spune si despre mai vechiul MPI de 1.6 8v si 90 de cai putere, care este prea zgomotos, nu castiga mult in termeni de dinamicitate, insa aduce un consum mai mare, taxe mai mari si nu in ultimul rand polueaza mai mult.
Senzatia la bord este de spatiu, de libertate, de aer liber – este mult mai luminoasa decat ma asteptam inainte s-o conduc, iar oglinzile laterale generoase, disponibile de asemenea pe Logan si Logan MCV pe langa faptul ca asigura o vizibilitate excelenta, contribuie la aceasta senzatie de luminozitate si de spatiu.
Pro: spirit, pret, costuri de intretinere reduse, design, habitabilitate, fiabilitate
Contra: habitaclu auster, cu minusuri la capitolul rafinament
Ideal pentru: tineri independenti cu dorinta de mobilitate dar buget redus
Contraindicat: snobilor
Asadar, fara sa mai amanam inevitabilul, o vom spune: Sandero in versiunea Laureate cu propulsorul de 1.2 16v 75 CP este o masina inteligenta.
Orice alta versiune NU este inteligenta, fie pentru ca lipsesc cele doua echipari absolut esentiale, si anume ABS-ul si aerul conditionat, in cazul celor inferioare, fie pentru ca pretul devine un pic prea mare, in cazul celor superioare.
VERDICT:
Avand un pret corect, un design proaspat, o platforma cu fiabilitate remarcabila (cea a fratelui mai mare Logan) si un spirit tinar si nonconformist, Sandero ne-a cucerit. Si nu suntem singurii. Parerea noastra despre Sandero este confirmata si de volumul de vanzari mult peste asteptari inregistrat pe pietele Europei de Vest.
Sugestii AutoIQ pentru Dacia:
Ar fi inteligent, daca Sandero ar fi un pic mai ieftin… Consideram ca o reducere cu aproximativ 600 € a pretului modelului Laureate 1.2 16v 75 CP ar transforma pretul dintr-ulul corect, intr-unul excelent.
De asemenea, ar fi inteligent, daca ar exista un Sandero Sport, mai jos, cu jante de 16″ si motorul de 1.2 16v Turbo pe benzina dezvoltand 120 de cai putere. Desigur pretul acestui model ar urma sa depaseasca limitele actuale, deci este exclus un volum mare de vanzari, insa faptul ca nu este o decizie business inteligenta, nu inseamna ca nu este o decizie de imagine inteligenta.
