Fiat Linea Test Drive

Model: Fiat Linea Dynamic

Motorizare: Benzina, 1.4 16V T-Jet 120 CP, Euro 4

Transmisie: Cutie de viteze manuala cu 5+1 trepte

Optionale pe care trebuie sa le ai: ABS, EBV, AFU, control al stabilitatii, directie asistata electric variabila, airbag-uri frontale sofer si pasager, airbag-uri laterale torace sofer si pasager, airbag-uri cortina cap sofer si pasageri fata-spate, aer conditionat automat, geamuri electrice, proiectoare pentru ceata, radio CD cu MP3 si Blue & Me, inchidere centralizata, oglinzi retrovizoare exterioare reglabile si degivrate electric, bare, bandouri si oglinzi retrovizoare exterioare vopsite in culoarea caroseriei, volan imbracat in piele cu comenzi

Pret: 10.905 € (TVA inclus, oferta promotionala, stoc limitat)

Descriere:

Ce remarci din prima la Fiat Linea este design-ul exterior foarte atractiv. Grila frontala generoasa cu accente cromate si farurile usor alungite sunt o reinterpretare foarte reusita a design-ului Grande Punto, marca a celebrei case Giugiaro, care aminteste de prestigioasele Grand Turismo ale Maseratti. Da, modelele seamana contribuind astfel la identitatea marcii, insa in acelasi timp, sunt suficient de diferite in detalii pentru a-si exprima personalitatea proprie, care in cazul Linea este de eleganta si dinamism.

Nivelul de echipare este foarte generos iar senzatia din interiorul habitaclului este una placuta, confortabila. Majoritatea materialelor sunt placute la atingere, si desi exista si materiale plastice mai dure, acestea au un finisaj texturat si lucios, cu un aspect interesant. Caracterul interior este elegant, dar nu extravagant. Masina place, dar nu te da pe spate. Nu asta e scopul. In schimb, ce impresioneaza este spatiul interior. Inainte de a experimenta Linea, aveam impresia ca este o masina mica in clasa ei. M-am inselat teribil. Este cea mai spatioasa berlina compacta. Punct.

La condus, propulsorul Turbo cu capacitate de 1.4 litri si 16 supape purtand indicativul T-Jet este absolut superb. Pana la 2500 de rotatii pe minut se comporta ca un 1.4 aspirat natural, silentios si civilizat, cu un consum de carburant mai mult decat decent. Se conduce extrem de usor. Dintre toate masinile pe care le-am condus pana in prezent, acest Linea a necesitat cel mai mic timp de adaptare. Si prin cel mai mic inteleg zero. Si, daca acest comportament civilizat nu este pe placul tau, tot ce trebuie sa faci este sa depasesti 2500 de rotatii pe minut. Nu voi exagera zicand ca masina se transforma intr-o bestie… Nu este cazul. Insa are un comportament si un raspuns de exceptie. Ah, si inca ceva… Sunetul. La Fiat, sunetul masinii este important. Nu veti gasi aici zgomotul tipic de aspirator prezent la majoritatea modelelor concurentei. Aici, zgomotul este unul gros, sacadat, extrem de placut. Satisfacator.

Volanul imbracat in piele, cu sectiune generoasa, are unul dintre cele mai placute profile dintre toate modelele din segment si asta este valabil cam pentru toata gama Fiat. Directia este asistata electric si se intareste progresiv. Ceea ce remarci imediat este faptul ca lipseste butonul City Mode care facea ca directia sa fie asistata suplimentar la rularea in regim urban, insa nu iti lipseste cu adevarat niciodata. Miscarile volanului sunt foarte usoare chiar si atunci cand stationezi.

Am auzit de nenumarate ori faptul ca directia nu ar fi suficient de precisa si nici suficient de rapida. Prostii. Masina nu este super-sportiva si nici nu are pretentia ca ar fi. Pornind de la aceasta premisa, directia este excelenta – probabil una dintre cele mai bune din segment.

Rularea atat in regim urban cat si la drum intins se face in conditii sonore foarte bune, iar suspensia absoarbe silentios majoritatea imperfectiunilor asfaltului. Masina se simte bine si la viteze mai mari, si desi caroseria are un profil inalt datorat garzii la sol majorate, inclinarile in virajele mai pronuntate raman in limitele normale atat timp cat soferul este civilizat si nu exagereaza inutil.