Model: Renault Fluence Dynamique
Motorizare: Benzina, 1.6 16V 110 CP, Euro 5
Transmisie: Cutie de viteze manuala cu 5+1 trepte
Optionale pe care trebuie sa le ai: ABS, EBV, AFU, directie asistata electric variabila, airbag-uri frontale sofer si pasager, airbag-uri laterale torace sofer si pasager, airbag-uri cortina cap sofer si pasageri fata-spate, aer conditionat automat bi-zona, geamuri electrice fata-spate, tempomat si limitator de viteza, proiectoare pentru ceata, radio CD cu MP3 si 4 incinte acustice, inchidere centralizata, oglinzi retrovizoare exterioare reglabile si degivrate electric, bare, bandouri si oglinzi retrovizoare exterioare vopsite in culoarea caroseriei, jante din aliaj usor de 16″
Pret: 12.500 € (TVA inclus, oferta speciala)
Descriere:
Credeam ca stiu la ce sa ma astept de la o berlina compacta din portofoliul constructorului francez. Asta inainte de a experimenta Fluence. Rafinament, materiale de calitate, placute la atingere, design ergonomic, usor nonconformist, indraznet, dar niciodata extravagant, niciodata luxos. Asta inainte de Fluence.
Mi s-a demonstrat pentru a mia oara faptul ca asteptarile exista doar pentru a fi incalcate. In sensul bun al cuvantului.
Daca despre Megane Sedan nu am spus niciodata ca este “elegant”, preferand termenul “confortabil”, acum nu mai simt nevoia de a utiliza acest artificiu stilistic. Fluence este elegant. Foarte elegant. Si desi este succesorul lui Megane Sedan, eu am tendinta involuntara de a-l compara si asemana cu Laguna.
Bordul amplu construit din materiale de foarte buna calitate, cu controale pozitionate corect pentru ergonomie maxima, cadranele circulare cu suprafata lucioasa si bezel metalic cromat si display-ul central multicolor de foarte buna calitate, toate confirma noul standard de design interior prezent chez Renault.
Singura chestie pe care o regret este inlocuirea manetei franei de mana de tip mansa cu una clasica. Calitativ si pozitional vorbind, solutia aleasa ar putea fi considerata mai ergonomica, iar mansonul imbracat in piele si butonul de deblocare metalic contribuie la caracterul elegant. Regretul vine insa din faptul ca mansa reprezenta un detaliu estetic care ar fi putut deveni in timp un trademark al marcii franceze, dar care se pare ca a fost abandonat.
Din punct de vedere dinamic, Fluence este excelent. Se conduce foarte usor si este foarte placut. As spune chiar fara sa exagerez faptul ca se conduce mai usor decat Clio, desi este o masina mult mai spatioasa si implicit mai mare ca dimensiuni si desigur mai grea. Dar asta este senzatia pe care am avut-o. Atunci cand masina se deplaseaza cu viteze reduse, poti manevra volanul cu un singur deget, insa la viteze directia variabila asistata electric isi face datoria. Volanul se intareste si astfel senzatia de siguranta si feedback-ul masinii sunt excelente.
La viteze mari, masina se comporta excelent, inclinarea fiind minimala iar reactia suspensiilor la imperfectiunile asfaltului fiind prompta si silentioasa. Si apropo de silentiozitate, am fost impresionat si de calitatea insonorizarii care impiedica patrunderea zgomotelor de rulare in habitaclu.
In speranta ca masina se va dovedi in timp una fiabila si placuta in utilizarea indelungata, concluzionam prin a spune ca Fluence ne place foarte mult, iar bazandu-ne pe istoricul modelului pe care il inlocuieste nu avem niciun motiv pentru a lua in calcul contrariul.
Concluzia: Fluence in versiunea Dynamique cu propulsorul de 1.6 16v 110 CP este o masina extrem de inteligenta si nu numai, este fara indoiala cel mai inteligent Renault.
Sugestii AutoIQ pentru Renault:
Ar fi inteligent, daca modelele Renault ar fi un pic mai scumpe… Aceste preturi extrem de competitive dauneaza in primul rand constructorului Dacia, membru al grupului Renault… Glumesc, desigur, insa este un fapt pe care l-am remarcat si nu puteam sa nu-l trec in revista.
VERDICT:
Impingand la maximum limitele clasei berlinelor compacte, Renault Fluence ne-a impresionat prin designul placut, dar mai ales prin rafinamentul habitaclului demn de eticheta business class pe care o afiseaza, castigand astfel din partea echipei AutoIQ porecla “Baby Laguna“…
2 Comments
Enescu Ctin
Jul 6, 20116:11 pm
Am achizitionat RENALULT FLUENCE printre primele exemplare sosite in Romania; este o remarcabila realizare a companiei franceze;fiind clasa speciala -prin toate caracteristicile sale:confort, siguranta, fiabilitate, finisaje, dotari + eleganta -confera motive de satisfactie; nu-mi sugereaza susficienta “clasa” producatorul.
Cateva motive de insatisfactie:
- consumul anuntat de producator nu corespunde celui inregistrat in explaotare: nici odata, la regim optim de turatie nu se obtine parametrii anuntati; in regim extraurban nu am reusit sa obtin mai putin de 7,7% IN PROSPECT SE INDICA 5,3 l/100KM-;
-la un parcurs de 17000 km – au “cazut” 3 sonde control poluare (marca BOSCH !!!) si nu prevad ce ar mai urma ; a se retine ca la fiecare “cedare ” a sondelor consumul in extraurban a crescut la mai mult de 14-15L/100 km.
Am detinutmai multe limuzine -inclusiv marca Renault; am parcurs pestede un milion Km; am permis de de conducere de 40 ani.
Rog reprezentanta furnizorului sa-mi raspunda urgent ce am de facut. Discrepanta intre oferta si parametrii functionali (consum carburanti, consum piese vitale) determina cheltuieli considerabile. In situatia ca nu mi se va raspunde in termen legal si corect/complet voi fi nevoit sa returnez autoturismul , sa pretind desdaunare .C Enescu
Sammy
Jul 7, 201110:16 am
@Enescu Ctin:
Multumim pentru informatii. Acum, desi noi am testat modelul, nu suntem cei mai in masura sa raspundem solicitarii dvs.
Daca ne permiteti insa cateva comentarii…
1. Consumul raportat in manual nu este cel din viata reala pentru niciun constructor. Acele consumuri sunt stabilite in urma unor teste realizate de obicei de producatori in conditii optime – circuit, paravan, deplasare constanta, 50 Km/h in treapta a V-a de viteza, respectiv 60 Km/h in treapta a VI-a, fara trafic, fara intersectii, fara semafoare, fara treceri de pietoni, masina goala, incaltata cu pneuri cu rezistenta scazuta la inaintare (low rolling friction) umflate la presiunea optima, fara consumatori auxiliari (e.g., A/C, faruri etc). Aceste conditii nu vor fi indeplinite niciodata in viata reala si de aceea consumul inregistrat va fi intotdeauna superior celui din manual. In opinia noastra, pentru clasa de masina din care face parte Renault Fluence, un consum extra-urban de 7.7 l la 100 Km este foarte ok.
2. Defectiunile repetate ale sondei de poluare pot reprezenta un viciu, caz in care va fi depistat de producator si masina va fi rechemata pentru remediere. In acelasi timp insa ele pot fi un semnal in privinta anumitor obiceiuri de utilizare ale dumneavoastra. De exemplu calitatea carburantului cu care alimentati de obicei. Incercati sa schimbati carburantul, chiar daca in prezent folositi un carburant scump. De exemplu, eu personal am constatat faptul ca masina mea se comporta mai bine cand alimentez cu un carburant ieftin de la un anumit producator decat cu cel mai scump si laudat carburant al altui producator. Asta nu inseamna insa ca va recoand un carburant ieftin. Daca folositi deja unul ieftin, incercati unul mai scump sau unul cu pret comparabil de la un producator diferit. De asemenea sondele anti-poluare sunt foarte sensibile si se defecteaza daca de obicei conduceti usor subturat. Nu spun ca este cazul dumneavoastra, insa din experienta mea am observat ca majoritatea soferilor, indiferent de experienta, conduc subturat. Inclusiv eu. Conform recomandarilor producatorului si colegilor de pe forumul posesorilor marcii de masina pe care o conduc, ar trebui sa schimb in treapta de viteza superioara undeva pe la 4500 rpm, insa de obicei nu trec de 3500 rpm, iar de foarte multe ori, in trafic aglomerat, nu trec de 3000 rpm, motiv pentru care si eu a trebuit sa schimb o sonda anti-poluare…
3. Pentru reclamatii adresate producatorului Renault Romania, aveti la dispozitie urmatoarea pagina cu datele de contact: http://www.renault.ro/contact/index.jsp
Va multumim inca o data pentru comentariu si va stam la sdispozitie.
Zi excelenta,
~Sammy