Model: Renault Megane Sport Edition EDC
Motorizare: 1.5 dCi Diesel 110 CP Euro 5
Transmisie: Cutie de viteze automata EDC (Efficient Dual Clutch)
Echipament standard: ABS, ESP, 6 Airbag-uri, Radio CD cu decodor MP3 si WMA cu satelit de comanda si pachetul vizual special cu elemente de design exterioare si interioare Sport Edition – body kit, badge, pedalier din aluminiu etc
Optionale pe care trebuie sa le ai: Sistem de climatizare automat cu distributie a fluxului de aer pe doua zone, Proiectoare fronale Xenon auto-adaptive directionale, Scaune incalzite, Sistem multimedia Hi-Fi cu Bluetooth, conector Aux si port USB, si desigur vopsea metalizata si jante din aliaj de 17″ cu deisgn speecial.
Pret: 20.301 € (TVA inclus)
Intro: De obicei, cand vezi cuvintele Sport si Renault in acelasi context te gandesti imediat la Formula 1 sau la naravasele Clio si Megane RS. Astazi insa, nu este cazul. Astazi va voi prezenta o noua fata a conceptului Renault Sport. Aceasta noua fata se numeste Renault Megane Sport Edition EDC si este fabulos. Ramaneti aproape si veti afla de ce.
Alegeti cu grija culoarea masinii pentru un efect dramatic garantat si nu ratati jantele optionale din aliaj cu dimensiune de 17″
Design-ul exterior al acestui Megane este dominat de body kit-ul Sport Edition, care alaturi de jantele din aliaj optionale cu design special si dimensiune de 17″ ii confera o imagine sportiva, dar nu neaparat agresiva, ci mai degraba distinsa, speciala, asa cum arata un atlet de top atunci cand este prezent la o petrecere mondena si in loc de combinezonul de antrenament poarta un costum realizat de o celebra casa de moda. Adica stii, cand te uiti la Megane RS in culoarea traditionala galben intens, cu jantele gri carbon de 18″ si o garda la sol atat de mult redusa incat pana si celei mai mici feline i-ar fi greu sa se strecoare pe sub masina, pe de o parte simti adrenalina si emotia si te incita, insa pe de alta, nu poti sa nu te gandesti la cat de mult te va durea spatele la fiecare hop si damb specific drumurilor noastre si la cat de multa benzina vei consuma in traficul din Bucuresti practic stand pe loc si la cat de nervos vei fi atunci cand vei zgaria spoilerul fata intr-o bordura prea inalta si mai ales la cat de putine drumuri vei putea face in realitate in Romania.
Prin contrast, Megane Sport Edition arata foarte bine si are in arsenal toate elementele de design astfel incat sa te atraga, insa in acelasi timp iti dai seama ca nu te va lasa la greu. Spoilerul frontal si pragurile profilate alaturi de jantele din aliaj cu design special si dimensiune generoasa de 17″ inaspresc considerabil design-ul cuminte al versiunii normale, insa garda la sol ramane potrivita chiar si pentru drumetii ceva mai indraznete in afara carosabilului. Simultan, insertiile argintii din dreptul proiectoarelor de ceata asortate cu capacele argintii ale oglinzilor retrovizoare exterioare adauga un plus de distinctie si eleganta. Totusi, pentru a beneficia la maximum de aceste elemente de design trebuie sa alegeti cu grija culoarea masinii. Negrul si albul reprezinta optiuni excelente, precum si gri-urile mai inchise, dar si culorile intense specifice marcii – albastru, galben etc.
Nu este spectaculos, dar este excelent.
Design-ul interior surprinde placut, mai ales daca nu ati mai fost niciodata la bordul unui Megane. Diferentele aici sunt minimale fata de modelul normal desi se remarca instantaneu pedalierul metalic cu ghinturi cauciucate pentru aderenta. Materialele folosite sunt foarte placute la atingere si excelente din punct de vedere calitativ. Indicatoarele de bord analogice cu ace de culoarea galben intens sunt complimentate de cadranul principal complet digital de dimensiuni generoase. Iluminarea bordului si a elementelor de pe consola centrala se face printr-o lumina alba ce da un ton hi-tech si totodata rafinat. Scaunele sunt foarte confortabile iar pozitia la volan este optima – nici prea adanca riscand sa ingreuneze vizibilitata si abilitatea de orientare in trafic, nici prea inalta diminuand considerabil placerea de a conduce. Desigur mi-ar fi placut sa existe si alte cateva elemente de design interior care sa individualizeze aceasta editie precum, o cusatura de alta culoare, un design special al volanului, plasarea strategiga a catorva badge-uri Sport Edition, pe volan, pe nuca levierului schimbatorului de viteze si pe spatarele scaunelor anterioare, insa absenta acestora nu este una deranjanta. Reformuland, ar fi fost cu siguranta nice to have, dar nu reprezinta un must have.
Acum, in cazul unui alt review as fi trecut la capitolul feeling la volan, care in general, cel putin in opinia mea este mult mai important decat orice specificatie tehnica a propulsorului sau a transmisiei, insa in acest caz, ma simt obligat sa fac o exceptie.
Propulsorul acestui Megane Sport Edition este binecunoscutul 1.5 dCi diesel care a fost rafinat si setat astfel incat sa produca 110 CP. Surpriza vine insa din faptul ca in loc de traditionala cutie manuala cu 6+1 rapoarte, acesta este cuplat la o cutie de viteze automata cu dublu ambreiaj intitulata sugestiv EDC (Efficient Dual Clutch).
Bun si poate va intrebati ce poate fi atat de special la un propulsor de 1.5 turbo-diesel cuplat la o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Ei bine, tocmai aici este ingredientul secret al acestui Megane Sport Edition.
Practic, desi consumul este cam acelasi, daca nu chiar mai redus decat cel al cutiei manuale de viteza, performantele sunt net superioare si in plus ai confortul unei cutii automate de viteza si te poti concentra pe ceea ce conteaza cu adevarat.
Si vorbind despre performante, tot ce va pot spune este faptul ca am plecat in acest test-drive fara a citi atent specificatiile si argumentarul primit de la Renault Romania si aproape tot drumul am fost convins de faptul ca masina este echipata cu motorul 2.0 dCi. Consumul foarte mic, prea mic de combustibil a fost cel care a dat de gol faptul ca de fapt sub capota se afla doar un 1.5 dCi. Altfel spus, propulsorul 1.5 dCi alaturi de cutia de viteze automata cu dublu-ambreiaj EDC se simte ca un 2.0 dCi cuplat la o cutie de viteze automata conventionala.
Ah, si pentru ca aminteam de consum, acesta este excelent, un singur plin de combustibil asigurand lejer peste 1.000 de Km de autonomie, fara eforturi deosebite din partea celui aflat la volan.
In rest, feeling-ul pe care l-am avut la volanul lui Megane Sport Edition a fost unul confortabil, rafinat, dar si dinamic si foarte placut. De la traficul plictisitor din Bucuresti in care am apreciat linistea si rafinamentul propulsorului turbo-diesel common-rail, dar si calitatea sistemului audio, pana la regimul de rulare de tip autostrada la viteze de 130Km/h si peste. De la drumurile virajate abordate cu incredere de pe valea Prahovei, pana la traseele neasfaltate parcurse pe drumuri forestiere pe Dealul Mestecenilor la Pestera, apoi coborand la Sirnea sau urcand din Moieciu spre Fundata, toate i s-au potrivit acestui Megane atletic precum o manusa si i-am apreciat pe rand, puterea, indarjirea, cuplul, rafinamentul, stabilitatea si versatilitatea.
Concluzia este aceea ca daca va doriti o masina cu un aspect exterior deosebit, care sa nu vina insa si cu o serie de compromisuri in termeni de consum si emisii poluante sau de versatilitate in utilizarea de zi cu zi, Megane Sport Edition s-ar putea sa fie alegerea ideala. Desigur, mie personal mi-ar fi placut sa includa un design interior ceva mai extravagant, insa totusi, acesta vine cu spatiu suficient pentru intreaga familie, cu un habitaclu rafinat si confortabil, iar daca veti opta si pentru cutia de viteze EDC, pentru doar 1.200 € in plus fata de pretul masinii echipate cu o cutie de viteze manuala, veti obtine un consum redus de combustibil, confortul in utilizare al cutiei de viteze automate, performante superioare si fiabilitate excelenta, aceasta fiind construita pentru a functiona impecabil pe toata durata de viata a automobilului.
Totodata, nu pot sa nu remarc faptul ca aceasta este in prezent si cea mai acesibila cutie de viteze cu dublu-ambreiaj disponibila pe piata. Prin comparatie, POWERSHIFT-ul noului Ford Focus are un pret de 1.500 € in plus, iar DSG-ul Skoda Octavia are un pret de 1.850 € in plus fata de pretul de lista al masinilor echipate cu o cutie de viteze manuala.
Un Trackback
[...] inspirat, in special in partea frontala, insa daca iti doresti ceva mai atractiv poti opta pentru Sport Edition, costuri de intretinere relativ [...]