Model: Toyota Prius Sol
Motorizare: hibrid 1.8 VVT-i (benzina) 99 CP avand cuplu maxim de 142 Nm, plus electric de 82 CP si cuplu de 207 Nm, putere combinata de 136 CP
Transmisie: Cutie de viteze automata E-CVT
Echipament special inclus: Jante din aliaj 17”, Faruri cu tehnologie LED (pentru faza scurta), reglare automata pe inaltime si sistem de spalare, Stopuri cu tehnologie LED, Parbriz cu filtru UV, Parbriz tratat impotriva retinerii apei, Vopsea metalizata, Aer conditionat cu reglare automata, Radio CD & MP3 cu 8 boxe + bluetooth + aux-in, Sistem navigatie cu ecran color touchscreen de 7″, Comenzi audio & climatizare & computer bord pe volan cu sistem sensibil la atingere – Touch Tracer, Volan imbracat in piele, Scaun sofer cu suport lombar reglabil electric, Cotiera fata si spate, Torpedou dublu, Monitor ECO Drive, Afisaj 3D pentru sistemul Touch Tracer, Afisaj de tip head-up display, Comutator moduri de operare: EV (electric), ECO si POWER, Tonneau cover (rulou portbagaj), Airbag-uri frontale sofer & pasager, Airbag-uri laterale fata, Airbag-uri tip cortina, Airbag pentru genunchii soferului, Directie asistata electric – EPS, ABS & EBD & BA, Sistem de control al stabilitatii Plus – VSC+, Sistem electronic de control al tractiunii – TRC, Sistem de asistenta la pornirea in rampa – HAC, Tetiere fata active, Sistem inteligent de asistare la parcare cu senzori, camera si virare automata – IPA,
Sistem Smart Entry (actionare de la portiera sofer, pasager si portbagaj) & Push Start, Senzor pentru pornirea automata a stergatoarelor, Senzor pentru aprinderea automata a farurilor, Oglinda interioara electrocromatica (cu functie anti-orbire) si Cruise Control
Pret: 31.920 € (TVA inclus)
Intro: Ce poti spune despre noul Prius altceva decat ca este cu siguranta cea mai buna Toyota facuta vreodata (Lexus included) si probabil cea mai tare masina construita in ultimii 30 de ani.
Intr-o nota mai personala trebuie sa spun faptul ca nu sunt un fan Toyota, insa Prius are tot ce-i trebuie pentru a ma converti… Reformulez. Daca toate masinile Toyota ar fi atat de inovative si solide din punct de vedere tehnologic, cu un design exterior atat de atractiv si mai ales cu un habitaclu atat de bine desenat, as fi cu siguranta un fan inrait al marcii. Ramaneti aproape si veti afla de ce…
Noul Prius este singura Toyota cu un design exterior capabil sa atraga priviri pline de admiratie, sau chiar invidie…
Design-ul exterior al noii generatii Prius este unul extrem de inspirat. Acesta include cel mai recent ADN al marcii intr-o interpretare sofisticata. Jocul liniilor fluide in contrast cu unghiurile ascutite ale unor detalii confera masinii o tenta exclusivista, dar nu in sensul clasic si oarecum plictisitor al cuvantului, ci in sensul incitant si foarte atractiv.
Prius si micutul iQ sunt by far cele mai frumoase masini din istoria recenta a marcii japoneze.
Design-ul interior neinspirat si atmosfera plictisitoare din habitaclu a fost si ramane in continuare una dintre problemele majore ale Toyota, insa din fericire nu este si cazul Prius. Aici avem de-a face cu unul dintre cele mai primitoare si atractive interioare pe care le-am vazut vreodata, indiferent de clasa (mica, medie, mare) si indiferent de nivel (premium, non-premium, lux).
Nu stiu daca este cel mai bun interior din segment avand in vedere cat de vast si aglomerat este acesta, insa este cu siguranta in Top 3 ca design si Top 10 ca realizare.
De la alegerea materialelor texturate, solide, pana la liniile de design ale fasciei bordului, de la volanul ce include si comenzi de control pentru sistemul de climatizare, pana la consola centrala de dimensiuni generoase care imbraca interiorul scaunelor anterioare, de la levierul diminutiv al cutiei de viteze automate cu design specific, pana la suprafata vitrata generoasa, totul este impecabil – exact asa cum ar trebui sa fie. Pur si simplu nu ai ce sa-i reprosezi. Nu, nu este perfect, in fond nimic nu este perfect, insa este atat de bun incat te face sa treci cu usurinta peste orice detaliu ai fi vrut sa fie un pic altfel.
Feeling-ul la volan este unul in general relaxat. Puterea si elasticitatea sistemului hibrid de propulsie combinate cu lipsa de preocupare a celui de la volan vis-à-vis de schimbarea treptelor de viteza facilitata de cutia de viteze automata CVT fac tot posibilul astfel incat tu sa te concentrezi pe lucrurile cu adevarat importante si sa te bucuri de calatorie.
Nivelul zgomotelor care patrund in habitaclu este unul minimal si este in mare parte excelent controlat. Exceptie fac doar imperfectiunile abrupte ale carosabilului care nu lasa complet indiferenta suspensia Prius-ului, insa protestele sonore ale acesteia sunt de asemenea mentinute in limite mai mult decat acceptabile.
Tinuta de drum este una ingrijita si desi este evidenta atitudinea relaxata, axata pe confort, iti confera incredere in abordarea mai in forta a virajelor. Practic, desi masina este considerabil mai voluminoasa si are o masa superioara, din multe puncte de vedere se compara ca stil si senzatie cu automobilele din clasa compacta. Poate nu cu cele mai dinamice compacte asemeni noului Ford Focus sau noii Hyundai Elantra, ambele best in class in termeni de driving & handling, insa aproape. Pe de alta parte, atitudinea destinsa cu care Prius abordeaza soseaua, ii confera un aer mai sofisticat, mai limuzinos, daca imi permiteti.
Dar sa revenim un pic la capitolul tehnologie. Nu vreau sa fac un eseu pe tema asta, insa trebuie sa mentionez faptul ca nu mi-au placut niciodata tehnoogiile de dragul tehnologiilor. Asta este motivul pentru care nu am avut primul iPhone atunci cand a aparut. Nu avea 3G deci internetul mobil era jalnic, nu avea AppStore, deci erai limitat la cele cateva aplicatii preinstalate. Cu alte cuvinte, doar arata ca un iPhone… Asa sunt inceputurile. Timide. Incomplete. Insuficiente. Pline de compromisuri.
La fel, nu mi-ar fi placut Prius daca in ciuda beneficiilor, ar fi venit si cu o serie de compromisuri – design ciudat si nu in sensul bun al cuvantului, spatiu interior insuficient, comportament rutier lenes si neglijent. Indiferent de cat de putina benzina ar fi consumat, nu as fi putut fi fanul unui Prius puturos, de care sa te rogi in fiecare depasire si care sa fie claxonat la fiecare plecare de la semafor. Indiferent cat de mic ar fi fost nivelul de emisii poluante, nu as fi vrut sa fiu vazut la volanul unui Prius urat. Exemplele pot continua, insa cred ca am surprins esentialul…
Idea si frumusetea Prius-ului este aceea ca avem de-a face cu produsul unui proces evolutiv complex inceput acum mai bine de 14 ani. Sistemul de propulsie HSD (Hybrid Synergy Drive) este acum unul matur si rafinat, foarte puternic si foarte rapid. Are un zgomot placut, iar senzatia la volan este aceea ca salvezi planeta fara a renunta la placerea de a conduce. Imaginea masinii este asa cum am scris si mai sus una sofisticata si foarte atractiva, iar habitaclul face fata cu brio chiar si celor mai exigente gusturi. Mai mult, spatiul interior este absolut superb. Ai loc destul pentru familie, animale de companie si bagaje. In plus, vorbim si despre un automobil cu personalitate si carisma, un gadget, un fashion item, un statement – un favorit al vedetelor de la Hollyweird. Ce iti poti dori mai mult de la o masina? Nimic.
Totusi, daca ar fi sa-i reprosez ceva noului Prius ar fi capacitatea rezervorului de combustibil. Aceasta, mai mult ca sigur din considerente de spatiu a fost redusa la 45 de litri. Nu va reprezenta o problema majora, mai ales avand in vedere faptul ca, fara a utiliza tehnici de condus ecologic, am parcurs aproximativ 800 de Km dintre care 200 Km prin traficul aglomerat din Bucuresti si 200 in regim de rulare de tip autostrada cu viteze de 130 Km/h si peste, insa daca ar fi avut un rezervor de 55 sau 60 de litri simpla autonomie de peste 1100 de kilometri afisata de computerul de bord la fiecare alimentare ar fi fost un motiv de mandrie pentru proprietar si de invidie pentru dusmanii acestuia :))
Concluzia este una simpla… Daca in trecut hibridul Toyota se facea remarcat drept cel mai bun automobil cu propulsie neconventionala, astazi ce-a de-a treia generatie care a primit si un face-lift subtil in 2011 este probabil cel mai bun automobil din lume, punct. Avem o motorizare economica si ecologica, dar care in acelasi timp ofera suficienta putere si dinamism chiar si pentru pasionati, intr-un ambalaj cu un design exterior foarte atractiv si un interior absolut superb, blindat cu absolut toate tehnologiile pe care ti le poate oferi un automobil al zilelor noastre and beyond.
Sigur pretul este unul pe masura, insa daca faceti acest exercitiu si adaugati oricarei alte compacte de nivel superior toate dotarile optionale pe care Prius le ofera in standard cu nonsalanta, veti avea surpriza sa constatati faptul ca eticheta nu este nici pe departe atat de exagerata precum pare la prima vedere. Si dintre o banala Skoda Octavia diesel cu cateva briz-briz-uri extra care ajunge usor la pretul de 25.000 si un fabulos Prius full-options si future-proof la doar 31.000, eu personal as alege Prius-ul. De fiecare data.
